Az omnibusz története

Az 1848-49-es szabadságharc bukásával SZEGED fejlődése megakadt, de rövid stagnálás után 1854-ben újból bekapcsolódott az ország vérkeringésébe. Ettől kezdve gyors ütemben bontakozott ki a gazdasági élet az ALFÖLD legnagyobb városában. A szegedi helyi közlekedésre vonatkozó első adat az 1853. október 16.-i városi tanácsülés 154 sz. határozata:

„Csongrád megye CS. Királyi Főnőkségének f. év és hó 8.-án 8610sz. alatt kelt azon rendelete, mely szerint a vasútvonal s az állami hely is nemsokára megkészüledvén a kényelmes közlekedés tekintetéből más városok példájára számokkal ellátott, bérkocsik felállítása s a vasúti állomáshoz vezető út, hová hamarabbi rendezés iránti kellő intézkedésekre a választmányt felhívni méltoztatik”
A tanács 12 hintó és 4 többszemélyes bérkocsi, azaz OMNIBUSZ forgalomba állítására adott engedélyt. Az omnibusz járatokat 1857. március 1.-től KUKOVETZ és HABI vállalkozók kilencfőnyi személyzettel indították meg szegeden.

Részlet: „Lófejűek, pöfögök a vaspályán” írásból
Szerzők: Nagy István – Terhes Sándor 1985

A jármű főbb méretei:

Kocsiszekrény teljes hossza: 5150 mm

Kocsiszekrény szélessége: 2100 mm

Kocsiszekrény szélessége a tetőíven: 2500 mm

Kocsiszekrény magassága: 3000 mm

Padlómagasság: 1000 mm

Utastér hossza: 4350 mm

Tengelytáv: 2800 mm

Hátsó tengely távolsága a hátfal síkjától: 1480 mm

Oldalfal alsó éle az útfelülettől: 950 mm