Társaságunk 2005-ben szerezte be autóbusz járműparkja fejlesztésének céljából a korszerű alacsonypadlós Mercedes Citaro típusú autóbuszait.

A Mercedes Citaro autóbusz ultra alacsony padlózatú, önhordó típusú és 3 db kétrészes két utas folyosós ajtóval szerelt, melyet az utasok a járművezető engedélyezése esetén a megállóban maguk is kinyithatnak. A jármű a középső ajtónál lehajtható felszálló rámpával rendelkezik, melynek segítségével a mozgáskorlátozottak is könnyen felszállhatnak, illetve a gyerekkocsikat és rokkant kocsikat is könnyen be lehet tolni a jármű belsejébe.
A megállóban a jármű jobb oldalát meg lehet dönteni, miáltal a padlózat tovább süllyed, és ez megkönnyíti az utasok le,- és felszállását. A busz padlózata csúszásmentes burkolatú.

A járművezető a járművet klimatizált fülkében két működtető pedál segítségével, az állítható kormányoszlopos, nagyteljesítményű hidraulikus rásegítéssel szerelt szervokormánnyal ergonomikus kialakítású ülésből könnyen és kényelmesen vezetheti.

A Mercedes Citaro teljes pneumatikus felfüggesztése elöl és hátul légrugókat alkalmaz. Ez egy jól bevált és kipróbált konstrukció, mely magas szintű menetkényelmet biztosít. Mindegyik légrugó szerelvényhez teleszkópos lengéscsillapító tartozik, melyeket egy ütköző támasz egészít ki, ami a berendezés meghibásodása esetén korlátozott távolságon át a teljes terhelést képes elviselni.

A Mercedes Citaro autóbuszok fényezése korszerű rendszerű. Az autóbusz tökéletes korrózióálló védelemmel, hangtompítással rendelkezik, valamint tömíti a járműtestet alulról. A jármű külső felületének fényezése olyan eljárással készült, hogy arról a ragasztott hirdetések, reklámok és a graffitik könnyen eltávolíthatók. A jármű teljes belső burkolata a pára és nedvesség hatásával szemben ellenálló, nem deformálódik, és színét is hosszú ideig megtartja.

Az autóbusz hívogató kényelmes belső kialakítású. Az oldalfalhoz rögzített kényelmes ülésekkel, színezett ablakokkal és alacsony zajszintjével a jármű első osztályú kényelmi kultúrát biztosít utasai számára.
Az utasok számára a jármű belsejében kellő mennyiségű, könnyen hozzáférhető színes kapaszkodók találhatók. A teljes padlófelület sík, és az ajtóknál sincsenek lépcsők.

A jármű a hátsó tengelyét hajtja egy 205 KW teljesítményű diesel motorral, automata sebességváltón keresztül, mely rugalmas felfüggesztéssel csatlakozik a fenékvázhoz. A nyomaték átvitele kardántengelyen keresztül történik. A hatékony zajszigetelésű hajtómotor az autóbusz bal hátsó sarkában vízszintesen a jármű hossztengelyével azonos irányban került beépítésre, így a motorzaj a lehető legkisebb mértékig hallható az utastérben. A fokozatmentes hajtásrendszernek köszönhetően menet és fék üzemmódban simán működik, még jelentősebb gyorsuláskor is, a légrugózás, a mellső felfüggesztés és a hátsó tengelyek stabilizátorai kiemelkedő színvonalú futáskultúrával kényeztetik el az utasokat.
A motor fordulatszáma 1200/perc, nyomatéka 900-1100 Nm.
Az utastérben a kellemes közérzetről a nagyteljesítményű automata klímaberendezés gondoskodik.

Tapasztalataink, valamint a kapott visszajelzések azt mutatják, hogy Szeged város utazóközönsége hamar megkedvelte ezeket a kényelmes, halk, kiváló futástulajdonságokkal bíró járműveket, melyek az elkövetkezendő 15-20 évben meghatározó részét képezik majd az SZKT autóbusz járműparkjának.